汽車(chē)市場(chǎng)中,新能源汽車(chē)可謂是一片“希望的田野”,承載著(zhù)人們對于未來(lái)環(huán)保生活的無(wú)限期盼。想要在這片肥沃的“土地”上獲得收獲,依然得立足于技術(shù)創(chuàng )新。除了在關(guān)鍵的電池、電機、電控等技術(shù)領(lǐng)域需要有所突破外,針對電子元件等基礎組成,我們也必須給予足夠的重視。
連接器作為其中的重要代表,伴隨著(zhù)新能源汽車(chē)的崛起自然也經(jīng)歷著(zhù)巨大的改變。來(lái)自德?tīng)柛E煽说膩喬珔^連接器系統總監李慧斌博士表示,連接器在未來(lái)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)將向著(zhù)安全化、綠色化、多樣化、模塊化等四個(gè)方向發(fā)展。
安全化:新能源汽車(chē)連接器要承受更高電流與電壓,而連接器在工作過(guò)程中更是要承受高強度震動(dòng)、高溫、水霧以及灰塵等惡劣環(huán)境,因此連接器的安全性必然是人們關(guān)注的重中之重。
綠色化:新能源汽車(chē)之所以發(fā)展勢頭如此迅猛,正得益于人們對環(huán)保的日益關(guān)注與重視,未來(lái)人們對連接器的材料選擇也會(huì )愈加苛刻,對人體、對環(huán)境的危害力求最小。
多樣化:新能源汽車(chē)線(xiàn)束的布局的多樣化,對連接器的結構、安裝空間、尺寸等將會(huì )有更多樣化的需求。
模塊化:連接器逐漸走向模塊化設計,快速滿(mǎn)足客戶(hù)的多樣化需求。因此,我們有理由相信,連接器在未來(lái)市場(chǎng)中一定會(huì )前景廣闊,大放異彩。
然而,隨著(zhù)新能源汽車(chē)電驅動(dòng)單元的功率需求越來(lái)越大,對連接器的工作電流和電壓提出了越來(lái)越高的要求。其次,在選材方面新能源汽車(chē)的連接器更是需要采用具備耐高溫性能的新材料,加之在密封、屏蔽和防水等要求上也比傳統汽車(chē)連接器高,因此成本相對而言也要高出不少。李博士透露,德?tīng)柛Q芯咳藛T正通過(guò)采用新材料、優(yōu)化端子結構等方式來(lái)應對新能源汽車(chē)連接器在性能上的需求,并已取得了一定的成效,此外,德?tīng)柛Uc一些整車(chē)商展開(kāi)積極合作,力求在大幅提高性能的同時(shí)大幅降低成本。
解決安全性和可靠性?xún)纱箅y題
眾所周知,電子產(chǎn)品對防觸電保護和電磁干擾要求極高。作為最常見(jiàn)的交通工具之一,汽車(chē)對這方面的要求同樣很高。李博士表示,防觸電保護需求和電磁干擾考驗連接器的安全性和可靠性。
防觸電保護。在新能源汽車(chē)的安裝、調試和維修過(guò)程中,一旦人的手指碰到連接器內的帶電體,高達幾百伏的電壓和幾百安的電流會(huì )直接對人的生命構成威脅。根據ISO的要求,當用一個(gè)直徑12毫米的探頭來(lái)測量時(shí),在連接器里面的任何部分探頭都不能碰到帶電體。研發(fā)人員在設計連接器的時(shí)候會(huì )根據這些要求做出多種不同的設計,確保公端和母端端子防手指觸碰,最小電氣間隙和安全爬電距離。
電磁干擾。由于新能源汽車(chē)高電壓和高電流產(chǎn)生的電磁場(chǎng),會(huì )對車(chē)內的無(wú)線(xiàn)通訊設備產(chǎn)生電磁干擾,包括快速切換的電源也會(huì )造成電磁干擾,所以汽車(chē)包括整車(chē)和零部件必須要有抗干擾和抗輻射的屏蔽能力。相應的這對連接器的屏蔽層也提出了很高要求?!暗?tīng)柛_B接器屏蔽層獨特的內屏蔽和外屏蔽設計,使得即便高壓電氣的整車(chē),在不同的頻率下,EMC仍然能夠良好的工作?!崩畈┦拷榻B道。
創(chuàng )新的ErgoMate機械輔助系統 為汽車(chē)節省空間
隨著(zhù)車(chē)載電氣設備數量的增加,線(xiàn)對線(xiàn)連接器系統和線(xiàn)束組體積也日漸龐大,操作員很難通過(guò)傳統的杠桿輔助系統進(jìn)行手工連接器對接,而且手工對接不僅需要預先定位,還會(huì )占用寶貴的車(chē)內空間。李博士表示:“為解決這些難題,我們推出了最新的連接技術(shù):ErgoMate 機械輔助系統。這個(gè)系統有獨有的齒輪凸輪和滑動(dòng)器總成,與杠桿系統相比更小巧、更易安裝。操作員通過(guò)單手插接操作即可將連接器固定到位----只需單手推送,無(wú)需預先定位,亦無(wú)需換握?!?/p>
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